FS Mackenzie International Group теперь в Казахстане.
Присутствие
в регионе позволяет нам расширить географию предоставляемых услуг: Казахстан,
Китай, Киргизстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан – вся логистическая
инфраструктура региона теперь доступна для наших клиентов.
В след за Россией, Казахстан является основным связующим звеном в проекте создания международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай», соединяющего Свободную экономическую зону «Хоргос» (граница Китай-Казахстан) и Санкт-Петербург.
Наш новый офис стал ещё одним шагом Компании на пути к возрождению истоков международной логистики Шелкового пути.
FS Mackenzie International offers air freight services from China to UK on regular basis. The air freight rates from China can be calculated by using following method:
The cost per kilograms multiplied with the weight of the shipment.
For a low-density cargo (meaning a small weight, with a big volume), you will be invoiced according to the volume rather than the weight. This is called the “volumetric weight”. It’s very simple to calculate it:
Volumetric weight (average freight) = Volume (CBM) x 167
When it comes to air freight shipping, weight and volume are key factors. Air carriers will charge by either volumetric weight (also known as dimensional weight) or actual weight, depending on which is more expensive.
How to get an actual shipping cost from China to the UK?
Freight rate varies due to many reasons. The main factors are space availability, fluctuation in fuel pricing, currency adjustments and routing of airline. It’s important to always keep an eye on the air market as it is extremely volatile. So it is better to check the rate case by case.
Beyond the air freight, which is calculated based on the cost above, the air freight price will also likely include:
In addition, for door-to-door costs, the price will also include air cargo services, including:
Customs brokerage
Pickup and delivery
Cargo insurance
Accessorial charges
We have excellent connections in China and the air freight rates that we can offer are often lower than the wholesale consolidators are selling in the UK.
С 1 июля 2019 года в Российской Федерации стартует проект по маркировке обуви. Таким образом, все участники оборота обувных товаров с 1 июля по 30 сентября 2019 г. должны зарегистрироваться в информационной системе мониторинга.
Дальнейший порядок маркировки обуви следующий:
в течении 30 дней со дня регистрации участники должны проверить возможность собственного программного обеспечения подключаться к информационной системе маркировки;
импортеры и производители должны оформить заявку на получение устройству регистрации эмиссии;
с 1 марта 2020 г. начинается период обязательного внесения в информационную систему мониторинга сведения о маркировке обувных товаров, а также о вводе обувных товаров в оборот, их обороте и выводе из оборота в соответствии правилами, отраженными в Постановлении Правительства РФ № 860.
Оборот не маркированной обуви в России после этого будет запрещён.
Где должна быть произведена маркировка обуви?
Российские производители должны промаркировать обувь в месте производства и хранения товаров.
Импортеры – до помещения товара под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления или реимпорта. Существует три варианта, где можно осуществить физическую маркировку обуви:
Те, кто импортируют из стран, являющихся членами Евразийского экономического союза, – до фактического пересечения государственной границы Российской Федерации.
Наши услуги по маркировке
Компания FS Mackenzie осуществляет маркировку обуви в трех основных вариантах:
склады маркировки в стране производства отправления (100 государств мира);
склады маркировки в транзитных странах (наиболее популярные: Польша, Германия, Латвия, Литва);
таможенный склад по маркировке в Московской области.
Свяжитесь с нашим менеджером для обсуждения индивидуальных условий по маркировке и для бесплатной консультации:
Наша компания расширяется, и мы рады сообщить об открытии обособленного подразделения Эф Эс Макензи в Красноярске.
Подразделение работает с 30 апреля 2019 года и уже предлагает клиентам как стандартный комплекс услуг, так и специализированные сервисы, к которым относятся:
С марта 2019 года FS Mackenzie отправляет сборные грузы в контейнерах из порта Санкт-Петербург. Вы можете отправить с нами грузы в 700+ портов по всему миру. Для вашего удобства мы подготовили калькулятор, по которому вы можете считать ставки самостоятельно:
Если вам нужен pre-carriage/on-carriage или таможенные услуги в стране назначения – пожалуйста присылайте ваши запросы на наш электронный адрес: LCL_Russia@fsmac.ru
Процедура доставки сборных грузов на экспорт.
Мы консолидируем экспортные грузы на складе в Морском Рыбном Порту (МРП) в Санкт-Петербурге, на том же складе, где мы расформировываем наши импортные сборные контейнера. Грузы могут приезжать в порт на автотранспорте из любой точки РФ и таможенное оформление можно произвести удаленно через ЦЭД.
Мы формируем сборные контейнера на регулярной основе и отправляем их в Гамбург, откуда осуществляем дистрибуцию по всему миру. Мы оперативно отслеживаем движение грузов и быстро предоставляем информацию своим клиентам.
Если у Вас возникли вопросы по экспорту сборных грузов из России – обращайтесь к нашему специалисту:
В рамках введения обязательной маркировки изделий из меха, а также планов по введению обязательной маркировки обуви (с 1 июля 2019 года) и других видов товара (с декабря 2019 года) у многих импортеров возникает вопрос, нужно ли маркировать образцы, которые ввозятся в РФ для сертификации.
Пунктом 4 Положения о порядке ввоза на таможенную территорию Таможенного союза продукции (товаров), в отношении которой устанавливаются обязательные требования в рамках Таможенного союза, утвержденного Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25.12.2012 № 294 установлено, что при помещении подконтрольной продукции под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления представление таможенным органам разрешительных документов и маркировки не требуется.
Вместе с тем в таможенный орган представляются копия договора с органом по сертификации и письмо испытательной лаборатории (центра), в которых указывается количество (вес и объем) подконтрольного товара, необходимое для проведения исследований и испытаний.
Грузовая Таможенная Декларация (ГТД) на подконтрольные товары заполняется со следующими особенностями:
в графе 31 «Грузовые места и описание товаров» указывается «пробы и образцы для проведения работ по оценке соответствия (исследований и испытаний)»;
в графе 37 «Процедура» указывается код особенностей перемещения «061» ̶ товары, перемещаемые в качестве проб и образцов для проведения исследований и испытаний, в соответствии с Классификатором особенностей перемещения товаров (приложение № 2 к Решению Комиссии Таможенного союза от 20.09.2010 № 378);
в графе 44 под кодом вида документа «01999» указываются реквизиты документов, поименованных выше (пункт 4 Положения о порядке ввоза).
После декларирования образцов, они доставляются в испытательную лабораторию для исследований и дальнейшей выдачи Декларации соответствия. По факту испытаний образец должен быть формально утилизирован, т.е. он не вводится в оборот, как продукция.
